Согласно исследованию, проведенному Национальным институтом здравоохранения, в первые три месяца после получения водительских прав водители-подростки в восемь раз чаще попадают в аварию или могут попасть в аварию по сравнению с предыдущими тремя месяцами при наличии водительского удостоверения. Подростки также в четыре раза чаще совершают рискованные поступки, такие как быстрое ускорение, резкое торможение и резкие повороты в этот период. Напротив, подростки, имеющие разрешение на вождение, более безопасно управляли автомобилем, при этом показатели их аварийности / близкой к аварии и рискованного вождения аналогичны показателям взрослых. Исследование опубликовано в Journal of Adolescent Health.
"Учитывая резкое увеличение рисков при вождении, когда подростки начинают водить самостоятельно, наши результаты показывают, что им может быть полезно более постепенное снижение контроля со стороны взрослых в течение первых нескольких месяцев самостоятельного вождения," сказал Брюс Саймонс-Мортон, Эд.D., M.п.ЧАС., старший научный сотрудник Национального института здоровья детей и человеческого развития им. Юнис Кеннеди Шрайвер (NICHD) и один из авторов исследования.
Исследование является одним из первых, в котором отслеживаются одни и те же люди с течением времени, от начала периода обучения до первого года самостоятельного вождения, при непрерывном сборе информации с использованием программного обеспечения и камер, установленных в автомобилях участников.
В исследовании также оценивалось вождение родителей в одних и тех же транспортных средствах в одно и то же время по аналогичным дорогам и в тех же условиях вождения, что и их дети. События, близкие к аварии, – это те, которые требовали маневра в последний момент, чтобы избежать аварии, в то время как аварии представляли собой физический контакт между автомобилем водителя и другим объектом.
В исследовании приняли участие 90 подростков и 131 родитель из Вирджинии, а система сбора данных была разработана Техническим транспортным институтом Вирджинии, Блэксбург.
В целом, исследование показало, что процент аварий / близких к аварии подростков не снизился в течение первого года самостоятельного вождения, в то время как уровень рискованного вождения умеренно снизился. По словам исследователей, если бы подростки учились на собственном опыте, можно было бы ожидать, что риски при вождении со временем будут постепенно снижаться.
У подростков также был более высокий уровень риска вождения в благоприятных условиях – дневные или сухие дороги – по сравнению с менее благоприятными условиями – ночные или мокрые дороги. Этот вывод означает, что подростки могут быть более осторожными и менее склонными к риску в неблагоприятных условиях вождения.
Сравнивая подростков мужского и женского пола, исследовательская группа обнаружила, что уровень рискованного вождения не отличался по полу в течение периода обучения. Однако, когда подростки переходили на этапы самостоятельного вождения, у мужчин уровень рискованного вождения был выше. Этот показатель не снижался с течением времени для мужчин, но снижался для женщин. Уровень аварий / близких к аварии был одинаковым для мужчин и женщин и во время вождения.
"Во время разрешительного периода учащегося присутствуют родители, поэтому есть некоторые навыки, которым подростки не могут научиться, пока не окажутся одни," сказала Пнина Гершон, к.D., ведущий автор исследования. "Нам нужно лучше понимать, как помочь подросткам научиться безопасному вождению в отсутствие родителей или других взрослых."
Исследователи стремятся определить факторы, которые могут повысить безопасность и снизить конкретные риски при вождении. Они планируют выяснить, может ли продолжительность и качество практики вождения предсказать будущие результаты в период независимого вождения. Они также изучат, как пассажиры влияют на риск вождения во время обучения и самостоятельного вождения.