После лет противоречия и больше чем 20 расширений действующего законодательства, Конгресс готов передать 4-летнее переразрешение программ в Федеральном управлении авиации (FAA). Законопроект, который мог предстать перед голосованием уже на этой неделе, предусмотрит до $16 миллиардов в год для широкого спектра связанных с авиакомпанией действий.Несмотря на то, что FAA не является научной электростанцией — он тратит большую часть своих денег бегущие аэропорты и строящий системы управления воздушным движением — конечный вариант законопроекта, выпущенный комитетом по конференции Палаты представителей-Сената 31 января, включает много связанных с исследованием программ.
В целом, законопроект разрешает $168 миллионов в год для исследования FAA, разработка и программы развития (фактическая сумма будет определена ежегодным ассигнованием для управления). Несмотря на то, что большая часть денег, как ожидают, перейдет к усилиям управления разработать систему управления воздушным движением «следующего поколения», счет также призывает к исследованиям более легких материалов самолета, нового топлива и других проблем.
Они включают:Качество воздуха в каютах самолета. FAA должен «определить степень, для которой установка датчиков и воздухоочистителей на коммерческом самолете предоставила бы преимущество здравоохранения».
Однако это также предусматривает, что «полномочия FAA контролировать качество воздуха могут не наложить значительные затраты для авиаперевозчиков и могут не вмешаться в нормальную эксплуатацию носителя самолета».Воздействия на окружающую среду авиации.
Законодатели пропустили предоставление в версии Сената счета, призвавшего к предоставлению возможности администратору FAA предоставить зеленый свет исследованию, нацеленному на сокращение «газов и помутнений, испускаемых самолетом». Но конечный вариант законопроекта действительно требует, чтобы FAA работал с НАСА для развития, в течение года, план исследования, «для оценивания потенциального эффекта авиации на окружающей среде», включающей «инвентарь текущего межведомственного исследования, будущих целей исследования, предложил задачи, этапы и 5-летний бюджетный профиль.Проблемы безопасности изложены следами самолета и извержениями вулканов. Конгресс хочет, чтобы FAA скоординировал с Национальным управлением исследований океана и атмосферы (NOAA) и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) для снижения риска от ухабистого воздуха и вулканического пепла.
Кроме того, несколько условий призывают, чтобы управление устроило «независимые, внешние» обзоры программ исследований, включая тех, которые включают энергию, окружающую среду и безопасность.Счет также защищает ученых, использующих лазеры в их работе.
Это устанавливает тюремный срок до 5 лет для любого осужденного за «сознательно цель [луг] луч лазерного указателя в самолете», но освобождает «людей, проводящих научные исследования».