Новый отчет независимой целевой группы по заказу Американской ассоциации физиков в медицине (AAPM) показал, что люди поглощают меньше излучения от сканера обратного рассеяния рентгеновских лучей в аэропорту, чем когда они стоят в очереди в ожидании самого сканирования.
Измерения, проведенные на двух сканерах, активно используемых в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX), а также на семи других сканерах, которые не использовались активно на момент измерения, показали, что сканеры всего тела доставляют дозу излучения, эквивалентную дозе, которую получает обычный человек. каждые 1.8 минут на земле или каждые 12 секунд во время полета на самолете.
Другими словами, согласно отчету AAPM No. 217, "Доза излучения от сканеров в аэропорту."
"Этот отчет представляет собой полностью независимый обзор сканеров рассеяния рентгеновских лучей в аэропортах и является первым из известных нам сканеров, в которых рассматривается несколько сканеров, в том числе используемых в аэропортах," сказал Кристофер Каньон, доктор философии, DABR, руководитель отдела физики радиологии в Медицинском центре Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и один из ведущих авторов нового отчета. "Мы считаем, что наиболее важным моментом для обеспокоенных пассажиров является соблюдение соответствующей точки зрения: эффективная доза облучения, полученная пассажиром во время проверки, сравнима с той, которую тот же пассажир получит за 12 секунд во время самого полета или за две минуты. естественного радиационного воздействия."
Источники излучения
К естественным источникам радиации на земле относятся земные источники, такие как радон в воздухе, космическое излучение из космоса и даже распад калия в организме человека. Дозы радиации выше в воздухе, потому что на крейсерской высоте меньше атмосферы, чтобы защитить пассажиров и экипаж от космического излучения.
Чтобы сравнить естественное излучение с излучением, исходящим от сканеров аэропорта, AAPM созвала целевую группу добровольцев, в состав которой вошли медицинские физики из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и Калифорнийского университета в Дэвисе, которые пожертвовали свое время. Они измерили излучение, создаваемое рентгеновскими сканерами обратного рассеяния Rapiscan Secure 1000 SP, модель, которая когда-то широко использовалась в американских аэропортах, но которую Управление транспортной безопасности в значительной степени использовало в крупных аэропортах из-за опасений пассажиров по поводу конфиденциальности.
Оперативная группа установила, что для обычного человека – примерно 178.6 см (5’10") высокий и 73.2 кг (161.4 фунта) – одно сканирование всего тела доставило примерно 11.1 нанозиверт излучения. (В "Зиверт" – обычная единица дозы облучения, а один "нанозиверт" одна миллиардная зиверта.)
На земле тот же мужчина получает примерно 3.11 миллизиверт радиации в год – более чем в 10 000 раз больше. Целевая группа также обнаружила, что доза облучения, которую получает пассажир в среднем за 2 часа,.84 часа полета на самолете – 9.4 микрозиверта – это почти в 1000 раз больше, чем доза, полученная при одном сканировании всего тела.
"Насколько нам известно, все предыдущие исследования были заказаны правительством и касались одного сканера, который был либо старой модели, либо скопирован из составных частей," Каньон сказал. "Существенная разница в нашей работе заключается в том, что мы смогли посмотреть на несколько работающих сканеров как на заводе, так и в международном аэропорту."
В отчете AAPM было обнаружено, что сканеры LAX испускали дозы, которые были даже ниже, чем сообщалось в исследованиях по контракту с правительством. В отчете также исследуются дозы на кожу и другие поверхностные органы. Каньон добавил, что во избежание появления конфликта интересов эта работа была выполнена независимыми физическими экспертами, добровольно предоставившими свои знания.