Африка, все еще покрытая большим, обматывает нетронутой дикой местности, вероятно, потеряет большую часть ее биологического богатства, если десятки новых крупных проектов развития — от шоссе до железных дорог к трубопроводам — получат зеленый свет, согласно новому исследованию. Большинство проектов разработано, чтобы увеличить сельскохозяйственное производство и упростить транспорт полезных ископаемых, таких как железо и уголь.
Все же, если все будут построены, то они создадут паутину приблизительно 53 000 километров коридоров через пустыни, леса и саванны — и масса экологических бедствий, говорят ученые. Еще хуже, они спорят, большинство не поможет континенту накормить своих людей, даже при том, что это – основное оправдание позади многих проектов.“Африка подвергается самой драматической эре развития, это когда-либо испытывается”, говорит Уильям Лорэнс, эколог в Университете Джеймса Кука, Кэрнс, в Австралии, и ведущий автор исследования. “Никто не оспаривает его потребность в еде и экономическом развитии.
Но эти коридоры должны быть построены, не создавая экологические кризисы”.Исследование ученых является продолжением к предыдущему, которое они издали в прошлом году по своей природе, предупредив о беспрецедентном числе дороги и проектов транспортировки, запланированных глобально.
В Африке они колеблются от 4 441-километрового шоссе и железнодорожного коридора, простирающегося от Южной Африки до Конго в запланированный западноафриканский коридор, который сделает дугу 4 349 км длиной между Дакаром и Порт-Харкортом, Нигерия.В их новом исследовании исследователи оценили потенциал 33 таких проектов улучшить сельскохозяйственное производство, и затем определили количество затрат на охрану окружающей среды. Десять из коридоров уже строятся, тогда как 23 находятся все еще в перспективном проектировании.
Из них, девять предложены обновления существующей инфраструктуры.Для обеспечения они оценили каждый проект с помощью подобных измерений, ученые наложили каждую карту коридора с полосой 50 км шириной, сосредоточенной на дороге или железной дороге. В той полосе они оценили население и “экологические значения области”, включающие число подвергаемых опасности и эндемичных животных, прививающие разнообразие, критические места обитания диких животных, и возможность растительности сохранить углерод и помощь регулирует климат Земли.
Они оценили сельскохозяйственное производство для каждого коридора путем рассмотрения окружающей естественной среды. У тех, которые прорубают лесистые местности саванны, как считали, были самое потенциальное, сопровождаемый местностями, покрытыми кустарником пустыни и лесами.
Для генерации большинства сельскохозяйственных преимуществ из коридоров при ограничении затрат на охрану окружающей среды ученые утверждают, что они должны быть построены в областях с низкими экологическими значениями и высоким сельскохозяйственным потенциалом.В.Ф.
Лорэнс и др., Текущая Биология (2015)53 000 километров коридоров транспортировки строятся или планируются в Африке.
Но их анализ показывает, что только пять из этих 33 проектов удовлетворили бы этим двойным целям, сообщает бригада онлайн сегодня в Текущей Биологии. Двадцать два из проектов являются крайними, означая, что они важны или для окружающей среды или для сельского хозяйства, но не обоих. И шесть не удовлетворяют ни одной цели, потому что они прорубили бы области с высокими экологическими значениями, не поставляя высокую сельскохозяйственную прибыль.
Просто помещенный: Они плохи для окружающей среды и бесполезны для роста зерновых культур.Эти шесть коридоров, включающих проекты в Восточную и Западную Африку, “плохи, плохо, плохо, специально для экваториальных регионов, и должны быть отменены”, говорит Лорэнс.
Это не просто прямое влияние самого коридора, указывает он. “Это – косвенные воздействия — защита зла от охоты до незаконной горной промышленности — которые прибывают в связи с законченным проектом. Это – то, о чем мы волнуемся”. Он указывает, что первое проложенное шоссе через бразильскую Амазонку, законченную в 1970-х, является теперь разрезом 400 км шириной вырубки леса.
Поскольку 10 из крайних коридоров идут еще полным ходом, ученые говорят, что у спонсоров проектов все еще есть время для пересмотра прежнего мнения их планов. “Если они улучшают или строят коридоры в правильных местах, они могут получить большое экономическое возвращение, не разрушая важные естественные среды”, Laurance подчеркивает.Но продолжать, эти 33 проекта, как теперь запланировано крайне изменят Африку к югу от Сахары, Laurance и его коллег, говорит. Если закончено, коридоры разделят пополам 408 охраняемых территорий и разрушат естественные среды, по крайней мере, еще 1 800 резервов. “Это предполагает, что известные области многого континента для больших млекопитающих могли находиться под угрозой срыва в нашем сроке службы”, говорят Тим Каро, заповедник и биолог сохранения в Калифорнийском университете, Дэвис, не связанный с исследованием.Работа “важна, потому что она показывает, как интенсивное давление развития находится в Африке к югу от Сахары”, добавляет Уильям Риппл, эколог в Университете штата Орегон, Корваллис, кто не был также связан с исследованием.
Но ли страны учитывают рекомендации исследования, и предупреждения “другой вопрос”, говорит Каро, проводящий исследование в области Восточной Африки. Он волнуется, что люди, скорее всего, для принятия решений являются местными жителями, редко принимающими во внимание тип оценки, что Laurance и его бригада сделали. “Что необходимо, отчеты страны страной”, которые можно послать правильным государственным чиновникам и международным управлениям — и спонсируемым государством предприятиям — оплачивание счетов для этих проектов.Лорэнс соглашается и надеется, что работа его бригады приведет к этим типам детальных изучений. “Но это – огромная задача. Нам нужны местные партнеры, чтобы помочь нам развить тщательные и строгие планы использования земли”.
И чем скорее, тем лучше, добавляет он. “Эти проекты происходят теперь, как раз когда мы говорим”.