Исследование показывает, что, несмотря на получение лицензий, подросткам не хватало ключевых навыков, чтобы оставаться в безопасности.
Около четырех из десяти водителей-подростков, получивших новые лицензии "разбился" в имитационном экзамене по вождению, что свидетельствует о том, что многим подросткам не хватает навыков, необходимых для обеспечения безопасности на дороге, согласно новому исследованию.
Оценка имитации вождения (SDA) включала 35-минутную "водить машину" репликация 22 вариантов наиболее распространенных сценариев, которые часто вызывают сбои у подростков.
"Во время ПДД 42.9 процентов подростков в течение трех месяцев после получения лицензии и 29.У 4% опытных взрослых водителей было хотя бы одно смоделированное столкновение," сказала Кэтрин Макдональд, ведущий автор исследования и научный сотрудник Школы медсестер Пенсильванского университета в Филадельфии.
"Для каждой дополнительной ошибки в SDA риск аварии или съезда с дороги в симуляторе увеличивался на 8 процентов," она добавила.
Результаты исследования были опубликованы в Интернете в журнале Injury Prevention.
Автомобильные аварии остаются основной причиной смерти среди подростков, по данным U.S. Центры по контролю и профилактике заболеваний. По данным CDC, в США ежедневно в результате дорожно-транспортных происшествий умирают почти семь подростков в возрасте от 16 до 19 лет.
Исследователи из Центра исследования и профилактики травм Детской больницы Филадельфии и Университета Пенсильвании разработали SDA для оценки способности недавно получивших лицензию водителей-подростков действовать в условиях повышенного риска.
SDA предоставляет информацию о дефиците навыков в этих опасных ситуациях. В свою очередь, это может определить, какие навыки подросткам необходимо практиковать с родителями или инструктором по вождению, прежде чем они будут водить машину в одиночку.
Для исследования ученые набрали 21 подростка в возрасте от 16 до 17 лет. Авторы исследования отметили, что каждый подросток имел лицензию на срок менее 90 дней, а средний показатель для группы составлял 35 дней. В другую группу вошли 17 взрослых в возрасте от 25 до 50 лет. Группа для взрослых имела лицензии на пять и более лет. Среднее значение для группы составляло 15 лет. Взрослые проезжали не менее 100 миль в неделю, и за последние три года у них не было нарушений правил движения.
"Результаты нашего исследования показывают, что эти недавно получившие лицензию подростки продемонстрировали владение базовыми навыками, такими как использование сигналов поворота," Макдональд сказал. "Но более продвинутые методы вождения, такие как торможение в опасных ситуациях, предвидение опасностей и реагирование на них, оказались сложной задачей," она добавила.
"Вызывает беспокойство то, что все участники нашего исследования были лицензированными водителями, но многие из них не обладали надлежащими навыками вождения, даже если они не отвлекали внимание, например, текстовые сообщения и другие пассажиры," она объяснила.
В попытке сделать новые водители более безопасными, большинство штатов ввели поэтапное лицензирование водителей. По данным Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения (GHSA), поэтапное лицензирование водителей включает в себя законы, которые накладывают ограничения на водителей, получивших новые лицензии, в отношении таких вещей, как количество пассажиров, которые они могут разместить в транспортном средстве, и ограничения на вождение в ночное время. Ограничения постепенно снимаются.
Джонатан Адкинс, исполнительный директор GHSA, отметил, что, хотя постепенное получение водительских прав – это хорошо, необходимо сделать больше для обеспечения безопасности подростков.
"Законодательство о постепенном лицензировании водителей, ограничивающее отвлекающие факторы и время вождения, является ключевым, но подросткам также необходимо овладеть практическими навыками, которые обеспечат им безопасность на протяжении всей их жизни за рулем. Это новое исследование показывает, что можно выявить пробелы в этих навыках, не подвергая при этом опасности подростков, используя имитационную оценку вождения," сказал Адкинс.
"Данные из SDA будут полезны для развития обучения водителей-подростков, специально ориентированного на выявленные дефициты навыков," он посоветовал.
Макдональд сказал, что родители также могут сыграть важную роль, помогая своим молодым водителям развивать более продвинутые навыки. Это требует от родителей думать о навыках, которые они развили с течением времени.
"Взрослые, как правило, переходят в режим автопилота и забывают, что стоит за навыками, предотвращающими сбои," Макдональд сказал. "Например, сказать подросткам “помедленнее” недостаточно. Родители должны указать, когда и как ослабить педаль газа и как нажимать педаль тормоза в ситуациях, когда им нужно замедлить или остановиться.
"Родителям необходимо научить своих подростков управлять скоростью, сканировать на предмет опасностей, устанавливать безопасную дистанцию следования с разной скоростью и сканировать, делая повороты левой рукой. Также важно научить, как не отвлекаться и сосредоточиться на задачах вождения," она сказала.
По словам Макдональда, самостоятельное вождение – важный шаг для многих подростков. Наличие автомобиля помогает им добираться до школы, участвовать во внеклассных мероприятиях, иметь работу и укреплять свою независимость.
Но безопасность также должна быть рассмотрена. "Мы хотим помочь подросткам и их семьям достичь и поддерживать независимую мобильность самым безопасным способом," она сказала.