Трудно схватить истинный масштаб пищевых отходов в Европе. В 2012 затраты, связанные с пищевыми отходами в ЕС, были оценены приблизительно в 143 миллиарда евро.
«Количество еды, которая выброшена в наше время, невероятно. Большинство пищевых отходов прибывает от потребителей, но сумма, потерянная в системах логистики, занимает второе место. Щипая системы логистики, мы можем гарантировать, что еда поддерживает хорошее качество и длится максимально долго, когда это достигает магазина», говорит Кристина Лилджестрэнд.Это – то, где исследование Кристины Лилджестрэнд играет роль.
Она имеет степень доктора философии Технического университета Чалмерса в Швеции. В последние годы она выяснила, как компании в цепи поставки продовольствия могут работать, чтобы уменьшить их воздействие окружающей среды и с точки зрения пищевых отходов и с точки зрения выбросов транспортных средств.Ее работа уникальна во многих отношениях начиная с действий улучшения логистики, чтобы сражаться с ненужной проблемой относительно неизведанная область. Нет никакого обзора способов, которыми компании в системе поставок могут уменьшить отходы – но это – что-то, что Liljestrand поставляет в ее докторском тезисе.
«Системы логистики – то, что связывает все от производства продуктов питания к продуктам, сидящим на полках магазина. Мы должны понять, как работать здесь, чтобы уменьшить пищевые отходы», говорит она.Посредством обширного исследования среди шведских производителей, оптовых торговцев и ритейлеров, она определила девять действий улучшения.
«Я описываю действия улучшения, действия логистики, и какие игроки вовлечены. Компиляция может быть рассмотрена как буфет для тех, кто хочет работать, чтобы уменьшить пищевые отходы», говорит она.Важное заключение состоит в том, что сотрудничество всюду по цепи поставки продовольствия крайне важно.«Несколько стадий пищевой цепи включены когда дело доходит до отходов, затрудняющих одной только единственной работе компании, чтобы уменьшить его.
Сотрудничество необходимо, чтобы создать эффективные системы, которые охватывают с начала до конца так, чтобы продукты питания достигли магазинов вовремя», говорит она.Во второй части ее исследования Лилджестрэнд рассмотрел, как воздействие на окружающую среду от транспортных средств в продовольственной системе логистики может быть уменьшено. Смотря на аспекты, такие как коэффициент нагрузки (как хорошо пространство в/на поддонах, ящики и грузовики используются) и пропорция мультимодальных транспортных средств (где автомобильный транспорт объединен с рельсом или морским транспортом), она определила, какие поставки являются самыми эффективными, чтобы работать с, и лучший способ сделать это.
Это привело к двум структурам, которые обеспечивают большую помощь в поисках, чтобы сократить транспортные выбросы.«Много систем логистики чрезвычайно большие и сложные, и может быть трудно знать, где начать. Структуры, которые я развивал, дают инструменты компаний, которые позволяют им видеть, какие факторы в их системах логистики затрагивают выбросы от транспорта», говорит она.
Liljestrand также соединился, экономическая перспектива в том ее исследовании также показывает то, какие сбережения могут быть сделаны через различные меры. Одна вещь ясна – есть деньги, которые будут сделаны, увеличивая коэффициент нагрузки и сосредотачиваясь больше на транспортировке с использованием нескольких видов транспорта.«Если Вы работаете, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду, Вы часто также уменьшаете свои затраты», говорит она.Факты: Пищевые отходы в ЕС
В 2012 предполагаемое количество пищевых отходов в ЕС составляло 88 миллионов тонн (и включая съедобную еду и включая несъедобные части, связанные с едой). Это равняется 173 килограммам пищевых отходов на человека, и это означает, что мы тратим впустую приблизительно 20 процентов полной произведенной еды.Затраты, связанные с пищевыми отходами в ЕС в 2012, были оценены приблизительно в 143 миллиарда евро.Домашние хозяйства способствуют больше всего пищевым отходам.
2012 домашние хозяйства составлял 47 миллионов тонн – или 53 процента – общей суммы пищевых отходов. Но есть также много пищевых отходов в цепи логистики на выходе потребителям.
Сектор обработки, вместе с оптовым и розничным сектором, составлял 24 процента общей суммы пищевых отходов в 2012.